新能源汽車狂飆突進的時代浪潮下，抵押車市場也悄然迎來了電動化轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)以燃油車為主的抵押車展廳里，如今特斯拉、比亞迪們的身影越來越常見。這種變化并非偶然，而是汽車金融生態(tài)與新能源產(chǎn)業(yè)共振的必然結(jié)果。
電車抵押潮的興起首先源于市場基數(shù)的爆發(fā)。隨著新能源車銷量連續(xù)多年保持50%以上的增速，電動車的金融滲透率已突破65%，遠高于傳統(tǒng)燃油車。這意味著大量電動車進入金融系統(tǒng)，當部分車主出現(xiàn)還款困難時，這些掛著綠牌的抵押車自然涌入處置渠道。某頭部金融平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年其處置的抵押車中電動車占比已達28%，而在三年前這個數(shù)字還不到5%。
電池殘值評估成為電動抵押車的特殊游戲規(guī)則。與傳統(tǒng)燃油車看發(fā)動機、變速箱不同，電動抵押車的價值核心在于電池健康度。專業(yè)檢測機構(gòu)現(xiàn)在會出具詳細的電池報告，包括循環(huán)次數(shù)、容量衰減率等關(guān)鍵指標。有意思的是，部分平臺推出了"電池回購"服務，將車體與電池分開處置，讓電動抵押車有了更多元的價值釋放路徑。
使用場景的分化讓電動抵押車找到獨特市場。網(wǎng)約車公司批量采購中低端電動抵押車用于營運，環(huán)保意識強的年輕家庭選擇二手特斯拉代步，而一些科技愛好者則專門淘購抵押電動車拆解研究。在華南某二手車市場，一位專門倒騰電動抵押車的商販說："現(xiàn)在買電動抵押車的人分兩種，要么是真剛需，要么是真懂行。"
風險圖譜的重繪賦予電動抵押車新的特性。相比燃油車，電動抵押車在機械故障方面風險較低，但電池隱性損耗、軟件鎖等新問題也隨之而來。更棘手的是，部分品牌的OTA升級權(quán)限與原車主賬號綁定，導致抵押車買家無法享受最新功能。這些新出現(xiàn)的"電子鐐銬"，正在催生一批專門破解電動車權(quán)限的灰色產(chǎn)業(yè)。
電動抵押車的崛起，折射出汽車產(chǎn)業(yè)變革的深層脈動。當新能源車從先鋒科技變成大眾消費品，與之相伴的金融產(chǎn)品、流通模式也在快速進化。在這個充滿未知與機遇的新賽道里，抵押車市場正在書寫不同于燃油車時代的商業(yè)故事。
